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02.2 · Cómo entra, y qué no puede tocar.
En el vehículo
Un accesorio conectado a un vehículo ajeno tiene tres obligaciones antes que cualquier funcionalidad. No dejarlo sin batería, no interferir con nada y no invalidar la garantía de quien lo lleva.
Las tres obligaciones
No drenar la batería
El consumo en reposoEl aparato entra en reposo profundo cuando el vehículo lleva tiempo parado y despierta por movimiento. Sin esto, un coche que pasa dos semanas en un aparcamiento no arranca, y la culpa se le atribuye al accesorio con razón.
No interferir
Compatibilidad electromagnéticaUn emisor dentro del habitáculo comparte espacio con el sistema de llamada de emergencia, con el de acceso sin llave y con la electrónica de asistencia a la conducción. La homologación de compatibilidad no es un trámite. Es la condición para poder instalarlo.
No invalidar la garantía
Instalación no invasivaSe conecta al conector de diagnóstico y no se corta ni se empalma ningún cable del vehículo. Una instalación que exige intervenir el mazo eléctrico convierte cada unidad en una conversación con el concesionario.
Lo que el aparato no hace, y no por falta de capacidad
No actúa sobre el vehículo. Lee y transmite, y no envía órdenes a ninguna unidad de control. Un accesorio que puede escribir en la red del coche es una superficie de ataque sobre algo que se mueve a ciento veinte.
No sustituye a ningún equipo homologado de seguridad ni a un tacógrafo.
Tampoco funciona en un vehículo sin conector de diagnóstico normalizado, que son los anteriores a principios de los dos mil y buena parte de la maquinaria industrial.
Lo que decide una instalación de flota
El tiempo por vehículo. Una flota de doscientas furgonetas no se puede inmovilizar, de modo que la instalación tiene que caber en el hueco entre dos servicios. Cinco minutos por vehículo y sin herramienta es la diferencia entre un despliegue y un proyecto.
En qué punto está
La homologación es el hito que marca el calendario de esta pieza, y depende de un laboratorio externo. Hasta que esté, no hay fecha de instalación que se pueda comprometer, y esta página no la va a dar.
Qué pasa cuando falla en el vehículo
El vehículo no arranca
Es el fallo que hay que hacer imposible por diseño, no detectar después. El reposo profundo y el umbral de tensión por debajo del cual el aparato se desconecta solo se pueden decidir antes de fabricar.
Hay que retirar una unidad
La instalación no invasiva es lo que hace que retirarla sea desconectar un conector. Un aparato empalmado al mazo eléctrico convierte cada retirada en una intervención con su factura.