03 · Quién publica, dónde y en qué lengua
La prensa del sector
El censo sobre el que se construye todo lo demás. Las cabeceras que cubren el sector, agrupadas por mercado y con su dominio, para que la lista se pueda comprobar entera.
- 07Agencia
- 15Prensa del sector
- 11Diario económico
- 09Revista de producto
- 05Tecnología
- 12Fuente de dato
| Clase | Lengua | Dominio | |
|---|---|---|---|
| Global08 | |||
| RTRReuters | Agencia | en | reuters.com |
| BBGBloomberg | Agencia | en | bloomberg.com |
| APAssociated Press | Agencia | en | apnews.com |
| AFPAgence France-Presse | Agencia | fr | afp.com |
| AWAutomotive World | Prensa del sector | en | automotiveworld.com |
| SAESAE International | Fuente de dato | en | sae.org |
| ACEACEA | Fuente de dato | en | acea.auto |
| OICOICA | Fuente de dato | en | oica.net |
| Estados Unidos10 | |||
| ANAutomotive News | Prensa del sector | en | autonews.com |
| WRDWardsAuto | Prensa del sector | en | wardsauto.com |
| WSJThe Wall Street Journal | Diario económico | en | wsj.com |
| CNBCCNBC | Diario económico | en | cnbc.com |
| IEVInsideEVs | Tecnología | en | insideevs.com |
| ELKElectrek | Tecnología | en | electrek.co |
| C&DCar and Driver | Revista de producto | en | caranddriver.com |
| MTMotorTrend | Revista de producto | en | motortrend.com |
| TCTechCrunch | Tecnología | en | techcrunch.com |
| NHTNHTSA | Fuente de dato | en | nhtsa.gov |
| Alemania06 | |||
| AWOAutomobilwoche | Prensa del sector | de | automobilwoche.de |
| AMSauto motor und sport | Revista de producto | de | auto-motor-und-sport.de |
| HBHandelsblatt | Diario económico | de | handelsblatt.com |
| KFZkfz-betrieb | Prensa del sector | de | kfz-betrieb.vogel.de |
| ELVelectrive | Tecnología | de | electrive.net |
| KBAKraftfahrt-Bundesamt | Fuente de dato | de | kba.de |
| Reino Unido07 | |||
| ACAutocar | Revista de producto | en | autocar.co.uk |
| AEAuto Express | Revista de producto | en | autoexpress.co.uk |
| FNFleet News | Prensa del sector | en | fleetnews.co.uk |
| CDMCar Dealer Magazine | Prensa del sector | en | cardealermagazine.co.uk |
| JAJust Auto | Prensa del sector | en | just-auto.com |
| FTFinancial Times | Diario económico | en | ft.com |
| SMMSMMT | Fuente de dato | en | smmt.co.uk |
| Francia05 | |||
| ARGL'Argus | Prensa del sector | fr | largus.fr |
| JALe Journal de l'Automobile | Prensa del sector | fr | journalauto.com |
| AINAuto Infos | Prensa del sector | fr | auto-infos.fr |
| ECHLes Échos | Diario económico | fr | lesechos.fr |
| PFAPFA | Fuente de dato | fr | pfa-auto.fr |
| Italia03 | |||
| 4RQuattroruote | Revista de producto | it | quattroruote.it |
| 24OIl Sole 24 Ore | Diario económico | it | ilsole24ore.com |
| ANFANFIA | Fuente de dato | it | anfia.it |
| España07 | |||
| EFEEFE | Agencia | es | efe.com |
| ARVAutoRevista | Prensa del sector | es | autorevista.com |
| MPMotorpasión | Revista de producto | es | motorpasion.com |
| APTAutopista | Revista de producto | es | autopista.es |
| EXPExpansión | Diario económico | es | expansion.com |
| AFCANFAC | Fuente de dato | es | anfac.com |
| FCNFaconauto | Fuente de dato | es | faconauto.com |
| China05 | |||
| GSGGasgoo | Prensa del sector | zh | gasgoo.com |
| CNECnEVPost | Tecnología | en | cnevpost.com |
| CXCaixin | Diario económico | zh | caixin.com |
| YCYicai | Diario económico | zh | yicai.com |
| CAMCAAM | Fuente de dato | zh | caam.org.cn |
| Japón03 | |||
| NKINikkei | Agencia | ja | nikkei.com |
| RSPResponse | Prensa del sector | ja | response.jp |
| TKToyo Keizai | Diario económico | ja | toyokeizai.net |
| Corea02 | |||
| KHThe Korea Herald | Diario económico | en | koreaherald.com |
| YNAYonhap | Agencia | ko | yna.co.kr |
| India03 | |||
| ACIAutocar India | Revista de producto | en | autocarindia.com |
| ETAETAuto | Prensa del sector | en | auto.economictimes.indiatimes.com |
| SIASIAM | Fuente de dato | en | siam.in |
Qué se decide en cada mercado
El censo está repartido así por un motivo. Cada mercado manda en una parte distinta del sector, y seguir solo el propio deja fuera justo lo que va a llegar.
China
Donde se decide el coste
La celda, el precio y la velocidad de lanzamiento. Un modelo que allí sale en dieciocho meses marca el plazo del resto del mundo, y casi nada de eso se publica en inglés. Gasgoo, Caixin y Yicai cuentan en chino lo que aquí se sabe medio año después.
Alemania
Donde se decide la industria europea
El programa de modelos, el convenio y la política industrial. Automobilwoche y Handelsblatt dan los cierres y los expedientes antes que nadie, y el KBA publica la matriculación más vigilada de Europa.
Estados Unidos
Donde se decide la regulación dura
Las llamadas a revisión y las investigaciones de la NHTSA, que son la fuente más franca del sector porque son expedientes públicos. Automotive News lleva la parte industrial.
Bruselas
Donde se decide el calendario
Las normas de emisiones, los aranceles y las ayudas. No tiene prensa de motor propia, y por eso se sigue por el boletín y por los económicos, que es más lento y más seguro.
Japón y Corea
Donde se decide la otra apuesta
Hidrógeno, híbrido y celda. Es la posición que no coincide con la europea, y seguirla es la única forma de no confundir una estrategia global con la de un continente.
Y los mercados de venta
Francia, Italia, España, India
Donde se ve si algo funciona. La fiscalidad y el canal cambian por país, y una misma norma da resultados opuestos en dos mercados vecinos.
Las seis clases, y para qué sirve distinguirlas
Agencia
Reuters, Bloomberg, AP, AFP, Nikkei y EFE. Casi todo lo que se replica en dos horas empezó en una de las seis, y por eso pesan distinto dentro de un grupo.
Prensa del sector
Automotive News, Automobilwoche, L'Argus, Gasgoo. Escriben para quien trabaja dentro y dan la noticia industrial antes que nadie, aunque casi nunca salgan fuera del sector.
Diario económico
Handelsblatt, Les Échos, Il Sole 24 Ore, el Wall Street Journal. Aparecen cuando el hecho tiene una cifra o una operación detrás.
Revista de producto
Quattroruote, auto motor und sport, Autocar. Prueban el vehículo, que es la parte del sector que el resto de la prensa no cubre.
Tecnología y electrificación
InsideEVs, Electrek, electrive, CnEVPost. Llevan la parte del sector que más rápido cambia y la que menos se parece a la prensa de motor de siempre.
Y la fuente de dato
ACEA, KBA, SMMT, ANFAC, CAAM, NHTSA, OICA. No son prensa. Son quien publica la matriculación, la llamada a revisión y el registro, que es lo que convierte una noticia en un hecho.
Cómo entra una cabecera en esta lista
- 01Que publique sobre el sector con regularidad, no de vez en cuando.
- 02Que diga quién la edita. Un medio sin responsable identificable no entra, y es el único criterio que deja fuera a alguien por lo que es y no por lo que publica.
- 03Que su publicación sea accesible, aunque tenga muro. Lo que no se puede enlazar no se puede agregar.
- 04Y que aporte algo que no esté ya. Cinco cabeceras replicando la misma agencia en el mismo mercado suman ruido y no cobertura.
Por qué se publica a quién se sigue
Porque un agregador que no dice de dónde saca las cosas pide una confianza que no se ha ganado. NewsNow publica su lista y Techmeme no, y la diferencia se nota el día que alguien pregunta por qué falta su cabecera. Publicarla también obliga a mantenerla, y el recuento de arriba sale del propio censo para que no puedan discrepar.
Qué relación hay con estas casas
Ninguna. Esta lista es de quién cubre el sector, no de socios ni de acuerdos de contenido. Se siguen sus publicaciones abiertas, se les enlaza y se les nombra. Si alguna no quiere aparecer, sale, y el procedimiento está en el método.
Lo que falta en esta lista, dicho
Mercados enteros. Brasil, México, Turquía, Polonia y el sudeste asiático no están, y son sectores con fábrica y con prensa propia. Tampoco están los boletines de gremio ni la prensa regional de las zonas con planta, que es donde se dan primero los cierres y los expedientes.
Un agregador que no dice de dónde saca las cosas pide una confianza que no se ha ganado.